Zunehmend ein wenig seltsam wird diese Diskussion über "Mögliches Fahrverbot für Dieselfahrzeuge in München und weiteren Städten" schon. Was meinte die Tante EU-Kommissarin Elzbieta Bienkowska tatsächlich ?
„Ich glaube nicht, dass in 15 Jahren noch jemand mit Diesel oder Benzin fährt“, sagt Elzbieta Bienkowska. Die Autobauer protestieren, doch die Verkaufszahlen scheinen der Politikerin recht zu geben.
Lesen scheint für so manchen schon schwierig - das Verstehen welches daraus entsteht, kommt dann wohl nichtmehr zustande.
Auch wenn sie als Blonde womöglich nicht ganz ernst genommen wird, soweit ich den Text verstehe, bezieht sich deren Hauptaussage auf PKW. Die Aussage "in nur 15 Jahren gäbe es keine Verbrennungsmotoren mehr" kann nur in diesem Kontext verstanden werden. Ob sie oder wer auch immer, damit recht behalten werden, kann erst einmal "in Ruhe" abgewartet werden.
Als generelle Aussage (für "Verbrenner" im allgemeinen) ist so eine Annahme der purer Blödsinn. Warum sollte man das auch tun - Verbrennungskraftmaschinen sind Wärmekraftmaschinen, die durch innere Verbrennung von Treibstoff mechanische Arbeit verrichten. Wie das - und mit welchen Treibstoffen - geschieht, ist die bislang einzige Methode flüssige oder gasförmige Treibstoffen in einem "inneren Verbrennungsvorgang" in mechanische Energie umzuwandeln. Das wird niemand so schnell aufgeben. Zumal es keine mir bekannte "Maschine" gibt, welche diese Funktion in "disruptiver Weise" ersetzen kann.
Ob man nun Kleinfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren für die Mobilität zu Millionen tatsächlich benötigt, ist doch die eigentliche Frage. Gelingt es die notwendige Mobilität auf das erforderliche Maß "gesund zu schrumpfen" und die einzelnen "Mobilitätsträger" vernünftig auf deren tatsächlichen Grund ihres Daseins - hauptsächlich "mobil zu sein" zu reduzieren, wird die Anzahl der noch notwendigen privaten Fahrzeuge erheblich reduziert.
Es gibt derzeit 46 Millionen PKW allein in D. Die durchschnittliche Nutzung liegt - das lässt sich problemlos mit Tante Googel herausfinden :
Statista :
"Autofahrer in Deutschland nach selbst gefahrenen Kilometern pro Jahr von 2013 bis 2016 (Personen in Millionen)"
FIS :
"Pkw-Besetzungsgrad bei der privaten Autonutzung"
KBA :
"Verkehr in Kilometern der deutschen Kraftfahrzeuge im Jahr 2016"
Z|M :
"Die größte Ineffizienz des privaten Pkw-Besitzes: Das Parken" Z|M hat geschrieben:[…] der „Kernstädter“ legt an einem durchschnittlichen Tag 36 Kilometer zurück und benötigt dafür 84 Minuten. Das Umgekehrte gilt für ländliche Kreise. Im Durchschnitt benötigen Personen im ländlichen Raum pro Tag neun Minuten weniger für das Zurücklegen ihrer täglichen Wege, dies entspricht einer durchschnittlichen „Zeitersparnis“ von etwa zehn Prozent. Die pro Tag zurückgelegte Entfernung fällt dagegen um gut sechs Kilometer höher aus. Dies entspricht einer rund 15 Prozent längeren Tagesstrecke. Verdichtete Räume nehmen bei den betrachteten Mobilitätskenngrößen jeweils die mittlere Position ein, das bedeutet, die dort wohnenden Personen legen im Mittel pro Tag etwa 40 Kilometer zurück und sind dafür knapp 80 Minuten unterwegs.
Da die genannten Zeitwerte jedoch für alle Verkehrsmittel gelten, kann durch eine Multiplikation der Wegezahl mit der Wegedauer ein mittlerer Zeitaufwand für den MIV (leider nicht in Abhängigkeit der Siedlungsdichte) bestimmt werden. Bei 3,4 Wegen, die im Mittel 21 Minuten lang waren, ergibt sich somit ein zeitlicher Wegeaufwand von 71,4 Minuten (eine Stunde, elf Minuten und 24 Sekunden). Somit ergibt sich im Umkehrschluss eine Stehzeit des Fahrzeugs von 22,81 Stunden [22h 48,6Minuten] bzw. 22,80 Stunden und etwa 48 Minuten.
FORSCHUNGSCAMPUS^3 :
"Energie und Antrieb" Die durchschnittliche Nutzungsdauer pro Automobil liegt pro Tag bei unter 60 Minuten - bei durchschnittlich zwei Fahrten pro Tag...
Gleichgültig welche der Zahlen man nun nimmt, diese Methode der "jeder muss ein eigenes Auto besitzen" PLUS nochmal alle "obendrauf" der gesamte existierende ÖPNV, ist das eigentliche Problem. Vorausgesetzt man löst das Mobilitätsproblem weniger "kleinteilig", stellt sich die Frage nach der Quelle der Antriebsenergie völlig anders und entspannt.
Da muss "nix abgeschafft" werden.
"Nur" grundlegend verändert und angepasst muss hier etwas werden. Das Kernproblem ist die Erwartung, mit "irgendeinem" anderen Gefährt, welches dann wieder jeder (2. !) selbst besitzt, könne man das Problem lösen. Wer solchen Unsinn verbreitet, man müsse Verbrennungsmotoren generell abschaffen, darf gerne mal erklären wie er / sie sich z.B. zukünftig
das hier vorstellt Nicht das es nicht auch hier Probleme gäbe, aber die gehen eher nicht weg, wenn man das Verbrennen von Treibstoffen in Motoren aufgibt...
"Wenn der Wind der Veränderung weht, bauen die einen Mauern und die anderen Windmühlen." (aus China)
