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Ich vermisse da noch die neuen amtlichen verkehrszeichen wie z.B.:immernoch_ratlos hat geschrieben:(31 Dec 2017, 15:29)
Hier noch die zuständigen Hieroglyphen : in ihrer ganzen Pracht
Da hast Du....Raskolnikof hat geschrieben:(31 Dec 2017, 18:10)
Ich vermisse da noch die neuen amtlichen verkehrszeichen wie z.B.:
[MOD] - Bist du dir sicher überhaupt noch über deinen Gesundheitsstatus im Klaren zu sein?Teeernte hat geschrieben:(31 Dec 2017, 17:46)
Hach Gevatter....reine Übungsfrage. Sicher MUSST Du bei 250 schon sehen können - dass in 3 km vor Dir einer ausscheren will... aber (aus Erfahrung) das geht - auch wenn der noch nicht blinkt.
Du kannst aber auch an einem "Kindergarten" / Schulzubringer sehen - dass "Reaktion" nicht an Geschwindigkeit hängt.
Mutti fährt Rückwärts - ohne hinzuschauen - schliesslich muss sie ja dem Sprössling nachwinken. Passiert nix - fällt mal eine Stosstange ab.
RICHTIG. Weil die Autos dazu so ausgebaut wurden.
Meiner Er-FAHR-ung nach - fahren viele bis 180 kmh "mit" - die über 200 kmh - da ists selten - dass über mehr als 5 km einer "Mithält" .
Vollkommen EGAL welcher Auspuffquerschnitt...und Anzahl der Rohre//Hersteller..
Nebenbei - ich kenn viele - die noch schneller fahren als ich .... (wo das Auto leider bei 240...GPS "zu" macht.)
Denen detoniert hin und wieder mal der Motor - auf der Autobahn - mehr nicht.
Was hier oft über die Planke geht - "Möchtegerne" - denen die Erfahrung fehlt - viel Motor....schlechte Reifen und nen Schaukelstuhl als Rahmen.
Was der TÜV zulässt ist DIE MAXIMALE Geschwindigkeit des PKW - nicht die des Fahrers (Beherrschbarkeit des Fahrzeuges)....und nicht die - bei Regen....
Nebenbei - es ist IMMER zu SCHNELL
Wenn Dir mit 130 ....von rechts ein Trabbi zwischen 2 Tiefladern (60kmh) rausschert... ohne zu schauen.
Rollt er nach (weit) links ist alles in ordnung...rollt er nach rechts ist auch nicht schlimm....
[youtube][/youtube]
Hach - das fragt mein Arbeitgeber auch 1-2 mal im Jahr und zahlt den Tag die Ärzte...jack000 hat geschrieben:(31 Dec 2017, 20:55)
[MOD] - Bist du dir sicher überhaupt noch über deinen Gesundheitsstatus im Klaren zu sein?
Nun ja - was immer so herumgeistert und wie sicher sich jeder in modernen KFZ fühlen mag - die "Realität" - hier wissenschaftliche Untersuchungen zeigen ein völlig anderes Bild. Keine Ahnung ob nun die "Wiener Zeitung" besonders schlecht auf das schnelle Fahren auf dt. BAB zu sprechen ist 
Der Titel Crash-Test: Bei hohem Tempo sind Airbag und Co. praktisch wirkungslos | Bei Tempo 100 gibt es null Überlebenschance verheißt nichts Gutes. Einzige Hoffnung dieser Bericht ist immerhin 10 Jahre alt. Hat sich da doch hoffentlich die Physik dem Verlangen möglichst schnell unterwegs zu sein angepasst Der ADAC sicher nicht an "Übertreibung" interessiert - meint dazu :Quelle hat geschrieben:Ein wichtiger Parameter ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs1, denn mit dem Anstieg der Geschwindigkeit geht ein Anstieg der Bewegungsenergie einher. Die kinetische Energie steigt gemäß der Formel Ekin = 1/2 m v2 überproportional, da die Geschwindigkeit quadratisch in die Berechnung eingeht. Proportional zur Bewegungsenergie steigt wiederum die Verletzungsschwere an.
Leicht verständlich wird dieser Zusammenhang, wenn dieser durch eine energie-äquivalente Fallhöhe ausgedrückt wird. Eine Aufprallgeschwindigkeit von 30 km/h entspricht einer Fallhöhe von 3,5 m, in etwa gleichzusetzen mit einem Sturz aus dem 1. Stockwerk eines Hauses. Ein Aufprall bei 50 km/h entspricht einer Höhe von 9,8 Metern (3. Stock) und bei 70 km/h von 19,3 Metern (6. Stock).
Der "Laguna-Test" ist auch nicht gerade "frisch" - doch gäbe es etwas positiveres zu vermelden, würde ich das eher vom ADAC erwarten, als von den sonst üblichen (Fahr) Spaßverderbern, die "uns" auch noch den letzten Nervenkitzel im Alltag wegnehmen würden.ADAC hat geschrieben:Moderne Fahrzeuge verfügen heutzutage über einen hohen Sicherheitsstandard. Neben Sicherheitsgurt, Airbags und Gurtstraffern haben die Autobauer natürlich auch konstruktiv an der Karosserie einiges für die passive Sicherheit getan. Und so werben auch immer wieder Hersteller sehr offensiv mit den ausgezeichneten Crashtest-Ergebnissen des europäischen Crashprogramms EuroNCAP – mit den bekannten Fünf Sternen.
Jedoch dürfen sichere Fahrzeug keinesfalls zu einem sorglosen Fahrstil verleiten: Denn erhöht man die Aufprallgeschwindigkeit nur um 16 Kilometer pro Stunde, also von 64 auf 80, können die Folgen für die Insassen dramatisch sein. Dies belegt der aktuelle Crashtest des Renault Laguna, der im offiziellen 64 km/h EuroNCAP-Test das Spitzenergebnis von „Fünf Sternen“ erreicht hat. Waren die Belastungen für die Insassen Fahrer und Beifahrer sowie die beiden gesicherten Kinder auf der Rückbank beim 64 km/h Test noch sehr gering, erhöhen sich die Gefahren insbesondere für den Fahrer und den 1 ½ jährigen Mitfahrer auf der Rückbank bei einem Aufprall mit 80 Kilometern pro Stunde erheblich.
Grund: Die Knautschzone des Renault ist vollkommen aufgebraucht und die Fahrgastzelle ist nicht mehr stabil. Zudem sind die Insassen beim Unfall hohen Belastungen ausgesetzt. Fazit: Das Fahrzeug ist an der Grenze der Belastbarkeit angekommen und steht kurz vor dem Kollaps. Für den Fahrer bedeutet dies ein hohes Verletzungsrisiko im Bereich der Brust und immerhin noch ein mittleres für Knie, Hüfte und Oberschenkel. Auch für einen der kleinen Mitfahrer wird es gefährlich. Insbesondere für die Brust entsteht ein sehr hohes Verletzungsrisiko. Im Vergleich zum Crash mit Tempo 64 verschlechtert sich die Situation für die Insassen somit massiv. Ein Ergebnis, was so auch grundsätzlich auf andere Fahrzeuge übertragbar ist.
Das ist der nächste Irrglaube, das ein generelles Tempolimit Einfluss auf das Tempo hat was die Leute fahren.Elser hat geschrieben:(30 Dec 2017, 11:35)
Richtig - aber sebst Blödsinnsautos verbrauchen bei 120 deutlich weniger als bei 200. Weniger Verbrauch = weniger Abgase. Ansonsten könnte man noch viel mit einer progressiven KFZ-Steuer regeln.
Elser
Ich hoffe nur, dass du in Folge nicht irgendwann den Rettungswagen, die Feuerwehr oder den Handwerker der deinen Herd reparieren soll oder den Linienbus oder das Taxi vermisst.Raskolnikof hat geschrieben:(31 Dec 2017, 18:10)
Ich vermisse da noch die neuen amtlichen verkehrszeichen wie z.B.:
http://fs1.directupload.net/images/171231/npdy4dul.jpg
http://fs1.directupload.net/images/171231/ybyf82uc.jpg
http://fs1.directupload.net/images/171231/ywdmantg.jpg
Thomas I hat geschrieben:(07 Jan 2018, 02:45)
Das ist der nächste Irrglaube, das ein generelles Tempolimit Einfluss auf das Tempo hat was die Leute fahren.
Als Montana nach Abschaffung des generellen Tempolimit von 88km/h zu keinem Tempolimit auf Autobahnen überging stieg der Durchschnitt der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit nur um 8km/h an, allerdings benutzte nun statt etwa 50% nun knapp 85% aller Autoinsassen den Sicherheitsgurt, weil man ja jetzt ganz schrecklich schnell fahren durfte. In der Folge erreichen die Unfalltotenzahlen ein historisches Tief in Montana.
Als man dann aus juristischen Gründen drei Jahre später wieder ein Tempolimit von 120 km/h einführen musste, sank die durchschnittlich gefahrene Geschwindigkeit nur um 3km/h. Da allerdings die Gurtmuffel nun wieder zunahmen, erreichte Montana im folgenden Jahr einen neuen Rekord bei den Unfalltotenzahlen
Als 88km/h erlaubt waren fuhren die Montanesen auf der Autobahn im Schnitt 113km/h, als kein Tempolimit war fuhren sie im Schnitt 118km/h und jetzt mit erlaubten 120km/h fahren sie im Schnitt 115km/h.
Das zeigt also, dass die Mehrheit der Leute ein Tempo fährt bei dem sie sich sicher fühlen, völlig egal was gerade als generelles Limit vorgegeben ist.
Allerdings führt ein generelles Tempolimit wie auch ein starr ausgeschildertes, eher dazu, dass die Leute auch mit dem erlaubten Limit fahren wenn beispielsweise die Witterung eher ein geringeres Limit nahelegt.
Getreu nach dem Motto "es mag zwar schneien aber hier steht ja, dass ich 120 fahren darf"...
Auch dieses Phänomen war in Montana ganz klar zu beobachten und trug zu den enormen Sprünge in den Unfalltotenzahlen erst nach unten und dann wieder nach oben bei.
Ok - wenn das so ist, dann können wir ja ruhig eine Geschwindigkeitsbeschränkung einführen. Ach nein - 
das geht ja nicht. Wegen der Gurtmuffel - gelle ? Ach - bin ich naiv. 
Das dies noch nicht erfolgt, beweist lediglich, die Politiker welche solche gravierenden Veränderungen in Gesetze überführen müssen, fürchten um ihre Wiederwahl. Der Tod von einer unbestimmten Anzahl von Menschen die im Zusammenhang mit Verkehrsunfällen sterben oder zu Krüppeln werden, wird dabei schlicht als sog. "Kollateralschaden" akzeptiert. Mit Blackbox für jeden - die im Nachhinein problemloser feststellen lässt, wer anteilig wie starke an einem Unfall beteiligt war ? Klar, das gleichzeitig alle "Abschaltvorrichtungen" die solche Maßnahmen verhindern, zu drastischen Strafen führen müssen. Eine gute Idee, z.B. eine LKW der über eine solche technische Einrichtung (und wenn es nur ein "Ausschalter" dafür sei) verfügt, wäre LKW samt Ladung zu einzuziehen und so den tatsächlichen Verursacher mit einer sehr empfindlichen Strafe sicher sehr wirksam abzuschrecken. Das ließe sich sicher auch für alle Fahrzeuge ausdehnen. Technologisch durchaus möglich - Überwachung dieser Einrichtungen spontan mit mobilen Einrichtungen oder eben stationär. 
Wieso Quatsch, zum sogenannten Montana-Phänomen gibt es Untersuchungen und Publikationen in Massen.Elser hat geschrieben:(07 Jan 2018, 13:35)
Entschuldige aber - ich lach' mich tot. Was soll den der Quatsch?
Elser
Thomas I hat geschrieben:(07 Jan 2018, 21:44)
Wieso Quatsch, zum sogenannten Montana-Phänomen gibt es Untersuchungen und Publikationen in Massen.
Eine solide Kenntnis der englischen Sprache hilft natürlich um sich eingehend mit der Materie zu befassen.
Dafür gibt es im Englischen sogar einen Fachbegriff:
No Speed Limit Safety Paradox.
Google hilft dir, dich mit den Fakten vertraut zu machen bevor du "Quatsch" schreist nur weil die Fakten nicht mit deiner engstirnigen Ideologie konform gehen.
relativ hat geschrieben:(10 Jan 2018, 11:41)
Ich komme gerade wieder mal aus einen Urlaub wo ich quer durch Deutschland fahren musste.
Ich bin davon überzeugt, daß wir ein generelles Tempolimit brauchen wie z.B. in Österreich.
Die ziehharmonika Staus nehmen, auch durch das immer höhere Verkehrsaufkommen, in einem Umfang zu, der m.M. nicht mehr tragbar ist.
Da ca. 80-90% der Autofahrer m.Erfahrung nicht in der lage sind angepasst zu fahren, ist ein Tempolimit notwendig.
Eben von diesen schlechten Autofahren spreche ich doch. Daher mein Vorschlag, die Umerziehung der deutschen Autofahrerkultur.Teeernte hat geschrieben:(11 Jan 2018, 19:06)
Stau ist nur HINTEN mist...
...und im "Zähen" Verkehr - mit 120 ...nutzt Dir die "niedrige" Geschwindigkeit nüscht - weil "Lückenspringer" und Rechtsäberholer......die dann 3 km später auf der 3. Spur liegen - aufgefahren...
Zahl mit ! (Deine Versicherung)
Weshalb sind Sie nicht mit der Bahn in Urlaub gefahren?relativ hat geschrieben:(12 Jan 2018, 08:17)
Eben von diesen schlechten Autofahren spreche ich doch. Daher mein Vorschlag, die Umerziehung der deutschen Autofahrerkultur.
Hab ich schonmal gemacht, nur ist dies unangenehm, wenn man umsteigen muss und die Koffer von 2 Personen tragen muss. Solange mein Sohn seinen Koffer noch nicht selber tragen kann.JJazzGold hat geschrieben:(12 Jan 2018, 08:50)
Weshalb sind Sie nicht mit der Bahn in Urlaub gefahren?
relativ hat geschrieben:(12 Jan 2018, 09:05)
Hab ich schonmal gemacht, nur ist dies unangenehm, wenn man umsteigen muss und die Koffer von 2 Personen tragen muss. Solange mein Sohn seinen Koffer noch nicht selber tragen kann.
Beim Skiurlaub kommt schonmal etwas Gebäck zusammen. Genausogut kann man auch Fliegen, nur das ist dann wieder eine Preisfrage.
Auserdem hätte ich ja kein Problem, wenn Autofahrer sich ordentlich Verhalten würden. Evtl. geht das ja in Zukunft.
Ich glaube es ist Technisch heute schon relalisierbar, daß Autos per Signal auf eine bestimmte Geschwindigkeit heruntergeregelt werden, sodass bei voller Autobahn, der Verkehr weiter fließen kann, ohne diese Ziehharmonikaeffekte.
Jo finde eine Partei , die damit Wahlen gewinnt.KarlRanseier hat geschrieben:(12 Jan 2018, 09:15)
Ich betrachte den Zeitgeist, Menschen als bescheuert zu betrachten, skeptisch. Das fängt beim Schlaufon an und endet bei "autonomen Autos".
Jedes Bakterium weiss, wann es sich ernähren muss. Manche Menschen brauchen selbst dafür eine App. Sie lagern ihr Gehirn komplett aus und brauchen ein Navi, um den täglichen Weg zur Arbeit noch zu finden. Das führt langfristig zu Verblödung, die heute bereits zu beobachten ist.
Gleiches gilt für Autos. Wer ABS, ESP, Rückfahrkameras oder Ähnliches braucht, also geistig nicht in der Lage ist, ein motorisiertes Fahrzeug zu kontrollieren und zu steuern, der hat doch die Möglichkeit, auf das Fahrrad, die Bahn oder das Flugzeug auszuweichen. Autos für absolute Vollidioten sind doch gar nicht notwendig.
Habe ich versucht Hier - zum internen Beitrag deutlich zu machen. Was ABS angeht, das hilft ja gelegentlich auch die Probleme die anderer erzeugen besser aufzufangen. Genausogschlecht könntest Du Scheibenbremsen als Resultat der allgemeinen Verblödung einsortieren - oder gleich alle passiven Einrichtungen, die Insassen vor dem Schlimmsten bewahren sollen was von einem der beteiligten Fahrer verursacht wird.KarlRanseier hat geschrieben:Ich betrachte den Zeitgeist, Menschen als bescheuert zu betrachten, skeptisch. Das fängt beim Schlaufon an und endet bei "autonomen Autos".
Jedes Bakterium weiss, wann es sich ernähren muss. Manche Menschen brauchen selbst dafür eine App. Sie lagern ihr Gehirn komplett aus und brauchen ein Navi, um den täglichen Weg zur Arbeit noch zu finden. Das führt langfristig zu Verblödung, die heute bereits zu beobachten ist.
Gleiches gilt für Autos. Wer ABS, ESP, Rückfahrkameras oder Ähnliches braucht, also geistig nicht in der Lage ist, ein motorisiertes Fahrzeug zu kontrollieren und zu steuern, der hat doch die Möglichkeit, auf das Fahrrad, die Bahn oder das Flugzeug auszuweichen. Autos für absolute Vollidioten sind doch gar nicht notwendig.
Eine Rückfahrkamera, welche sichtbar macht, was da für böse Überraschungen lauern können - OK bestimmte "Superfahrer" benötigen so was selbstverständlich nicht. - wenn, dann wohl kaum in signifikanten Zahlen.
Fernverkehr der Bahn - ist doch nur noch für Bundestagsabgeordnete Richtung Berlin und Retour (ohne Umsteigen) mit Aktenkoffer.....relativ hat geschrieben:(12 Jan 2018, 09:05)
Hab ich schonmal gemacht, nur ist dies unangenehm, wenn man umsteigen muss und die Koffer von 2 Personen tragen muss. Solange mein Sohn seinen Koffer noch nicht selber tragen kann.
Beim Skiurlaub kommt schonmal etwas Gebäck zusammen. Genausogut kann man auch fliegen, nur das ist dann wieder eine Preisfrage.
Auserdem hätte ich ja kein Problem, wenn Autofahrer sich ordentlich Verhalten würden. Evtl. geht das ja in Zukunft.
Ich glaube es ist Technisch heute schon relalisierbar, daß Autos per Signal auf eine bestimmte Geschwindigkeit heruntergeregelt werden, sodass bei voller Autobahn, der Verkehr weiter fließen kann, ohne diese Ziehharmonikaeffekte.
Sich zu informieren ist nicht so deine Stärke, lieber ein bisschen vor sich hin polemisieren.Elser hat geschrieben:(11 Jan 2018, 18:45)
Tja - wenn das so ist, dann müssen wir natürlich schnell fahren. Danke das Du mich von meiner (!!!) "engstirnigen Ideologie" befreit hast.
Elser
Ich verstehe, alle Halter von Dieselfahrzeugen erhalten eine Sondergenehmigung und das ändert dann alles.Raskolnikof hat geschrieben:(07 Jan 2018, 10:08)
Erst informieren dann posten: Handwerksbetriebe, Apothekenfahrzeuge, Rettungsfahrzeuge und andere erhalten Sondergenehmigungen, die das jeweilige Ordnungsamt ausstellt und deutlich sichtbar hinter der Windschutzscheibe ausliegen müssen. Sämtliche Busse des ÖPNV (über 100) sind bei uns in Oldenburg mit Gasantrieb ausgerüstet.
Also, no Problem!
Entschuldigung für OT!
ist also Unsinn.Ich verstehe, alle Halter von Dieselfahrzeugen erhalten eine Sondergenehmigung und das ändert dann alles.
Stressfreies Fahren auf den Autobahnen ist eigentlich leider nur noch Nachts möglich. Von Dortmund zum Allgäu knapp 5,5 Stunden mit Pause, außer den "Dieselknechten" kaum Autos unterwegs war sehr schönes fahren ...relativ hat geschrieben:(10 Jan 2018, 11:41)
Ich komme gerade wieder mal aus einen Urlaub wo ich quer durch Deutschland fahren musste.
Ich bin davon überzeugt, daß wir ein generelles Tempolimit brauchen wie z.B. in Österreich.
Die ziehharmonika Staus nehmen, auch durch das immer höhere Verkehrsaufkommen, in einem Umfang zu, der m.M. nicht mehr tragbar ist.
Da ca. 80-90% der Autofahrer m.Erfahrung nicht in der lage sind angepasst zu fahren, ist ein Tempolimit notwendig.
Du kannst eine ganze Stadt nicht mit einer Fußgängerzone vergleichen.Raskolnikof hat geschrieben:(12 Jan 2018, 22:33)
@ Thomas I:
Entweder wilsst du nicht verstehen, kannst nicht verstehen oder du willst provozieren.
Das Beispiel Oldenburg steht für sehr viele Städte mit Fußgänger- oder Umweltzonen: Unternehmen, die ein berechtigtes Interesse daran haben, vorgenannte Zonen außerhalb von ausgewiesenen Ladezeiten zu befahren oder auch mit Fahrzeugen, die über keine grüne Umweltplakette verfügen (trifft für OL wegen noch nicht vorhandenen Umweltzonen nicht zu) können beim jeweiligen Ordungsamt eine Sondergenehmigung für ein bestimmtes Fahrzeug beantragen. Die Notwendigkeit solcher Fahrten wird sehr genau überprüft. Wenn derartige Fahrzeuge mit Sondergenehmigung die Fußgängerzone außerhalb der Ladezeiten oder Umweltzonen befahren müssen sie mit Überprüfungen der City-Cops oder der städt. Kontrolleure der Stadtverwaltung rechnen. Dabei wird dann überprüft, ob die Fahrt zu diesem Zeitpunkt zwingend erforderlich war.
Deine Bemerkung:
ist also Unsinn.
Ich war gestern in Bamberg. 276km von hier. Hin am Samstag vormittag in 2h15min , zurück am Sonntag Mittag in 2h02min.Der General hat geschrieben:(13 Jan 2018, 11:13)
Stressfreies Fahren auf den Autobahnen ist eigentlich leider nur noch Nachts möglich. Von Dortmund zum Allgäu knapp 5,5 Stunden mit Pause, außer den "Dieselknechten" kaum Autos unterwegs war sehr schönes fahren ...
In welchen unserer Nachbarländer findet denn wirklich eine effektive Kontrolle der Tempolimits gerade auf Autobahnen statt?immernoch_ratlos hat geschrieben:(10 Jan 2018, 11:33)
Während "wir" uns seit 191 Seiten über Geschwindigkeitsbegrenzungen auf BAB blutige Gefechte liefern, freuen sich unsere Nachbarn über die Vorteile der Langsamkeit : Tempolimits in Europa sind die alle bekloppt ? Überall fahren in etwa die gleichen PKW-Typen wie in D - wozu also all die schönen PS - pardon natürlich kW
Nun setzt F - jedenfalls die dortige Staatsmacht - Laut einer Umfrage sind 59 Prozent der Franzosen gegen die Absenkung der Höchstgeschwindigkeit - auf ein Tempolimit von 80 km/h auf Landstraßen - und hat dafür gute Gründe - so jedenfalls kommt das in diesem (aber auch in allen anderen Artikeln) Artikel "herüber" : Frankreich senkt Tempolimit Da "Rappel(t)" es in der Kiste, Tempo 80 als Höchstgeschwindigkeit auf 400.000 Straßenkilometern.
Damit - so hofft man - werden jährlich "zwischen 350 und 400 Menschenleben" gerettet werden.
Was ist nun mehr grotesk, die hiesige Unbereitschaft über eine "Obergrenze" auf BAB auch nur "nachzudenken" und die allesamt deutlich niedrigen Obergrenzen - gleichgültig ob nun auf gewöhnlichen Landstraßen oder Autobahnen in GANZ Europa
https://www.welt.de/debatte/article1725 ... aeren.htmlDeutschland ist ein überreguliertes Land, in dem es Menschen, deren Freiheitsdrang erloschen ist, nach mehr Verboten drängt. Gerne auch entlang jener kleinen, verstopften Freiheitspfade, den Autobahnen.
In Frankreich hat Emmanuel Macron das Tempolimit auf Landstraßen von 90 auf 80 Stundenkilometer gesenkt, und schon setzt ein Chor von Tempolimit-Freunden an, einmal mehr das hohe Lied auf die Entschleunigung zu singen – obwohl die Zahl der Verkehrstoten zurückgeht und Unfallursachen wie Handynutzung und Alkohol oder Drogen an Bedeutung zunehmen. Es sind oft genug dieselben Figuren, die Steuererhöhungen für Bestverdiener wollen, obwohl der Staat in Geld schwimmt.
Vielen Tempolimit-Rufern geht es oft weniger um sachdienliche Lösungen als um eine Aggression. Umverteilen und Ausbremsen meint dasselbe: Der Zorn auf jene wird ausgelebt, die sich für eine zügigere Fortbewegung und eine beschleunigte Existenzform entscheiden.
Den Langsamen fehlt ja auch nichts: Sie müssten weder bremsen noch mehr Steuern zahlen. Sie plädieren dafür, weil es sie nicht betrifft. Sie erleben Ödnis als Entspannung. Die gute Nachricht für diese Menschen ist: Bald gibt es Autos, die sie völlig entspannt von A nach B bringen, vollautomatisch.
Die Mündigkeit des Verkehrsteilnehmers ist ebenso ernst zu nehmen wie die des Bürgers. Bis auf Verkehrskriminelle wie die verurteilten Kudamm-Raser ist ein Sittenverfall kaum zu bemerken. Allerdings verkörpert die Straße weiterhin einen Ort, an dem sich soziale und mentale Unterschiede begegnen. Dabei sind bürgerliche Tugenden wie Rücksicht und Stilempfinden gefragt.
Dieser Appell geht in beide Richtungen: Schwache und Langsame verdienen Solidarität, aber auch diejenigen, die es zügiger wollen und die so gerne von ehrenamtlichen Verkehrserziehern zwangsentschleunigt werden. Die Landstraßen kennen dort Tempolimits, wo es sinnvoll ist. Sie generell auf Tempo 80 runterzuregulieren, hat wenig Sinn. Kontrollen an Gefahrenpunkten mit Tempolimit können helfen. Denn reuige Verkehrssünder lernen, wie schnell und hart auf Tempoüberschreitungen reagiert wird. Das ist alles scharf genug in Deutschland.
Man braucht sich nur die Stau Berichte ansehen, dann sieht man das meistens Tagsüber Chaos herrscht auf den Deutschen Autobahnen und nur Nachts einigermaßen alles frei istThomas I hat geschrieben:(15 Jan 2018, 03:05)
Ich war gestern in Bamberg. 276km von hier. Hin am Samstag vormittag in 2h15min , zurück am Sonntag Mittag in 2h02min.
Also das ging auch ohne Nacht ganz gut.
Dieser Welt Autor, hat meiner Meinung nach gar nicht verstanden worum es geht !jack000 hat geschrieben:(15 Jan 2018, 22:40)
Kommentar von einem Welt-Autor:
https://www.welt.de/debatte/article1725 ... aeren.html
=> Das muss in der Tat mal so gesagt werden! Warum wird der Focus darauf gelegt wo wie wenigsten Unfälle passieren und wo bereits die härtesten Strafen drohen?
Nachts fahren ist nicht jedermanns sache. gerade wenn man alleine, bzw. als einziger Fahrer im Auto sitzt.Der General hat geschrieben:(13 Jan 2018, 11:13)
Stressfreies Fahren auf den Autobahnen ist eigentlich leider nur noch Nachts möglich. Von Dortmund zum Allgäu knapp 5,5 Stunden mit Pause, außer den "Dieselknechten" kaum Autos unterwegs war sehr schönes fahren ...
Deswegen ist die Bahn ja auch Nachts schön freirelativ hat geschrieben:(16 Jan 2018, 08:33)
Nachts fahren ist nicht jedermanns sache. gerade wenn man alleine, bzw. als einziger Fahrer im Auto sitzt.
Ich fahre gerne früh los, aber fast die ganze Strecke im Dunkeln, ist nicht so mein Ding.
Allerdings wenn ich es gewohnt wäre nachts zu arbeiten und etwas Jünger, dann wäre dies wohl auch für mich die Alternative.Der General hat geschrieben:(16 Jan 2018, 09:32)
Deswegen ist die Bahn ja auch Nachts schön frei
Klar ist Natürlich das man ausgeschlafen sein muß und vor allem auf "Wildwechsel" aufpassen sollte. Geschwindigkeisbegrenzungen könnte man Nachts aufheben.
Die Stauberichte anzuschauen ist vor allem sinnvoll um nicht selber im Stau zu stehen.Der General hat geschrieben:(16 Jan 2018, 08:13)
Man braucht sich nur die Stau Berichte ansehen, dann sieht man das meistens Tagsüber Chaos herrscht auf den Deutschen Autobahnen und nur Nachts einigermaßen alles frei ist
Die überhöhte Geschwindigkeit ist aber eben nicht das schnelle Fahren sondern das zu schnelle, bezogen auf Zeit und Ort.Der General hat geschrieben:(16 Jan 2018, 08:20)
Dieser Welt Autor, hat meiner Meinung nach gar nicht verstanden worum es geht !
Es gibt viele Befürworter (so wie Ich) die für ein Tempolimit sind, aber nicht die reine Absicht verfolgen anderen etwas verbieten zu wollen. Leider ist es aber mittlerweile dringend Notwendig, warum hatte ich zuvor hier schon dargelegt.
"Wenige Unfälle" kann man so auch nicht stehen lassen, denn täglich gibt es diese zumeist wegen Überhörter Geschwindigkeit.
Sag mal, was soll jetzt Dein Unsinniges Gegen argumentieren eigentlich ? Du kannst doch nicht ernsthaft behaupten, dass es Nachts auf den Autobahnen genau so Stressig ist wie tagsüber ???Thomas I hat geschrieben:(16 Jan 2018, 19:44)
Die Stauberichte anzuschauen ist vor allem sinnvoll um nicht selber im Stau zu stehen.
Mein letzter Stau war übrigens Nachts. Die Autobahn war für 90min gesperrt weil eine neue Brücke eingesetzt wurde...
Auch Du hast offensichtlich nicht Richtig verstanden worum es geht ?!Thomas I hat geschrieben:(16 Jan 2018, 19:57)
Die überhöhte Geschwindigkeit ist aber eben nicht das schnelle Fahren sondern das zu schnelle, bezogen auf Zeit und Ort.
Das kann auch 60km/h im Nebel auf der Autobahn oder 100km/h im Starkregen oder 80km/h im Schneefall.
Hochgeschwindigkeitsunfälle, also solche mit über 130km/h , sind ziemlich selten.
Die meisten Unfälle passieren da wo es eh schon Tempolimits gibt.
Tempolimits pauschal senken bringt also wenig.
Aber das verstehen viele nicht.
Ich erinnere mich noch das auf meinem ersten Weg zu einer Arbeit das Tempolimit von 100 auf 80km/h gesenkt würde nach dem zwei Mal junge Menschen mit tödlichen Folgen gegen am Straßenrand gefahren waren.
Allerdings waren diese von MDMA und Alkohol benebelt und ihre Autos beim Aufprall auf den Baum jeweils noch über 120km/h schnell.
Die hätten wohl 80 genauso ignoriert wie sie 100 ignoriert.
Und rate wann der Landkreis dann dort geblitzt hat?
Na morgens wenn die Menschen zur Arbeit fuhren.
Die waren zwar weder unter Extasy noch im Vollrausch und wären auch weiterhin in der Lage gewesen auf einer 9m breiten schnurgeraden Bundesstraße die 12km außerorts mit 100 zu fahren, aber die hat man dann im Namen der Verkehrssicherheit zur Kasse gebeten.
Die Jungspunde haben auch weiterhin bei Nachts ihr Leben im Rausch mit überhöhter Geschwindigkeit beendet...
Sicher, ich möchte auch keinen dazu animieren Nachts zu fahren wenn er sich unwohl fühlt oder ähnliches, war ja auch nur eine Anmerkung von mir.relativ hat geschrieben:(16 Jan 2018, 09:38)
Allerdings wenn ich es gewohnt wäre nachts zu arbeiten und etwas Jünger, dann wäre dies wohl auch für mich die Alternative.
Ich erinnere mich, bereits in den 1970ern ein Buch geschenkt bekommen zu haben, in dem vorausgesagt wurde, dass man im Jahr 2000 mehr Helikopter als Autos in den Vorgärten als dann übliches, privates Verkehrsmittel würde stehen sehen.Der General hat geschrieben:(17 Jan 2018, 01:03)
Sicher, ich möchte auch keinen dazu animieren Nachts zu fahren wenn er sich unwohl fühlt oder ähnliches, war ja auch nur eine Anmerkung von mir.
Die Zukunft bzw. Alternative die ich sehe, liegt nicht bei Autonomen fahren mit Elektro Technologie sondern, bei Bemannten Drohnen wobei es schon Prototypen gibt die sämtliche Prüfungen bestanden haben !
In ca. 20 bis 30 Jahren (vielleicht auch früher) ist das die einzig wahre Alternative um Menschen Umweltfreundlich und Wirtschaftlich von A nach B zu befördern.
Es ist Nahezu eine Revolution der Luftfahrt die aber schon heute sehr weit fortgeschritten ist. Erstaunlich das darüber so wenig in den Medien berichtet wird, sehr wahrscheinlich mischt auch hier die Auto-Lobby Massiv mit und hat Ihren Anteil für Desinformationen
Der Zeitrahmen ist immer schwierig zu bestimmen bzw. vorher zu sagen.Kritikaster hat geschrieben:(17 Jan 2018, 10:42)
Ich erinnere mich, bereits in den 1970ern ein Buch geschenkt bekommen zu haben, in dem vorausgesagt wurde, dass man im Jahr 2000 mehr Helikopter als Autos in den Vorgärten als dann übliches, privates Verkehrsmittel würde stehen sehen.
Heute scheint man die Helikopter einfach nur durch Drohnen zu ersetzen. Interessant ist aber, dass der erwartete Zeitrahmen wieder ähnlich aussieht.
Welcher irre Politiker fordert denn solchen Mist Geschwindigkeitsbegrenzungen nachts aufzuheben?Der General hat geschrieben:(16 Jan 2018, 09:32)
. Geschwindigkeisbegrenzungen könnte man Nachts aufheben.
Also Ich kenne sehr viele Verkehrsschilder wobei die Geschwindigkeits Begrenzungen nach Uhrzeit geregelt werden. Auf welchem Planeten lebst Du ?pikant hat geschrieben:(17 Jan 2018, 14:59)
Welcher irre Politiker fordert denn solchen Mist Geschwindigkeitsbegrenzungen nachts aufzuheben?
ich kenne Strecken die sind nachts mehr befahren als andere Strecken am Tag.
Nach Uhrzeiten Geschwindigkeitschilder aufzustellen, das habe ich auch noch nicht gehoert
Eben die gibt es und darüber das die Strassen Nachts in der Regel wesentlich leerer sind, darf es eigentlich auch keine 2 Meinungen geben.Der General hat geschrieben:(17 Jan 2018, 15:01)
Also Ich kenne sehr viele Verkehrsschilder wobei die Geschwindigkeits Begrenzungen nach Uhrzeit geregelt werden. Auf welchem Planeten lebst Du ?
dann verlinken Sie doch mal Strecken, wo eine Geschwindigkeitbegrenzung generell in der Nacht aufgehoben wird.Der General hat geschrieben:(17 Jan 2018, 15:01)
Also Ich kenne sehr viele Verkehrsschilder wobei die Geschwindigkeits Begrenzungen nach Uhrzeit geregelt werden. Auf welchem Planeten lebst Du ?
Die Frage war doch, ob es möglich wäre und ja es ist möglich.pikant hat geschrieben:(17 Jan 2018, 15:06)
dann verlinken Sie doch mal Strecken, wo eine Geschwindigkeitbegrenzung generell in der Nacht aufgehoben wird.
ich kenne ja viele Politiker, aber auf so eine wirre Idee ist sogar noch keiner von der Linkspartei gekommen, Geschwindigkeitsbegrenzungen generell in der Nacht aufzuheben.
Sorry aber das ist mir zu albern. Hast Du überhaupt einen Führerschein?pikant hat geschrieben:(17 Jan 2018, 15:06)
dann verlinken Sie doch mal Strecken, wo eine Geschwindigkeitbegrenzung generell in der Nacht aufgehoben wird.
ich kenne ja viele Politiker, aber auf so eine wirre Idee ist sogar noch keiner von der Linkspartei gekommen, Geschwindigkeitsbegrenzungen generell in der Nacht aufzuheben.
spielen Sie hier den Clown?, denn sie sprachen von Aufhebung von Geschwindigkeitsbegrenzungen und bei diesem Beispiel wird ja nach 22 Uhr die Geschwindigkeitbegrenzung nur veraendert, aber nicht aufgehoben.Der General hat geschrieben:(17 Jan 2018, 15:18)
Allein in Innenstädte gibt es unzählige Tempo 30 Schilder die aber nur von 6 bis 22 Uhr gelten:
