Vielleicht könnte aber dieses Spielchen noch interessant werden.
In den 1970er-Jahren wurde der historische Backsteinbahnhof in Altona abgerissen und durch einen Betonbau ersetzt, der heute als Bausünde gilt. Doch auch der jetzt neu geplante Altonaer Fernbahnhof an der S-Bahn-Station Diebsteich wird offenbar kein architektonisches Glanzstück: Die Bahn will sparen und plant daher einen sehr schlichten Bau. "Das werden 405 Meter lange Bahnsteige, da kommt ein Dach drauf und das war's dann auch schon", fasst der zuständige Bahnprojektleiter Bernd Homfeldt im Planungsausschuss der Bezirksversammlung Altona zusammen.
Die Politiker dort reagierten enttäuscht. Man habe sich einen Bahnhof wie in Berlin-Spandau vorgestellt, hieß es. Und auch Hamburgs Oberbaudirektor Jörn Walter reagierte verschnupft und sprach von einem "Hundehütten-Komplex." So etwas habe die einst selbstständige stolze Stadt Altona nicht verdient, sagte Hamburgs ranghöchster Stadtplaner und kündigte weitere Gespräche mit der Bahn an: "Das ist noch lange nicht ausgemacht. Wie der Bahnhof aussehen wird, darüber wird noch zu reden sein." Doch der Bahnmanager ließ wenig Zweifel daran, dass sein Unternehmen bei der Verlegung des Altonaer Bahnhofs die Kosten genau im Blick haben will. Homfeldt zu Walter: "Man kann reden – aber nur wenn Sie das Portemonnaie mitbringen." Mit anderen Worten: Wenn Hamburg dort ein größeres und repräsentativeres Gebäude haben will, muss die Stadt es selbst zahlen.
frems » Di 1. Jul 2014, 19:48 hat geschrieben:In Schleswig-Holsteins größter Stadt will die Deutsche Bahn den Fernbahnhof Altona in die Vorstadt (heute S-Bahnhof Diebsteich) verlegen. Dadurch wird auch ein Bahnbetriebswerk frei, auf dessen Gleisen in Zukunft Wohnungen gebaut werden sollen, da viele Gleise nicht mehr benötigt werden (Bauabschnitt 2, siehe Bilder unten). Direkt nebenan, bei der Holstenbrauerei, sind erste Baufelder bereits vergeben worden (Bauabschnitt 1), so daß die Bagger bald rollen dürften. Der neue Bahnhof Diebsteich soll voraussichtlich 2023 eröffnen.
Da nicht nur Frauen, sondern auch Bilder mehr als 1000 Worte sagen:
Wie teuer der Spaß wird, weiß man noch nicht. Der Oberbaudirektor in der Nachbarstadt Hamburg rechnt mit einem "spürbaren, dreistelligen Millionenbetrag".
Die Bahn sollte nur noch zentral halten und den Rest dem IV sowie dem Taxigewerbe überlassen. So werden Flächen frei in lukrativen Lagen und die Bahnreise wird schneller.
Peter Fuchs » Di 9. Sep 2014, 09:51 hat geschrieben:
Die Bahn sollte nur noch zentral halten und den Rest dem IV sowie dem Taxigewerbe überlassen. So werden Flächen frei in lukrativen Lagen und die Bahnreise wird schneller.
Um in andere Städte zu reisen, etwa zum Flughafen oder zu Kulturveranstaltungen. Die Bahn ist auch immens wichtig für Geschäftsreisende, die ihre Lebenszeit nicht mit dem Steuern eines Straßenboliden vertun mögen.
Hiver » Di 9. Sep 2014, 07:54 hat geschrieben:
Laut meinen Geographie Kenntnissen ist Altona ein Stadtteil von Hamburg. Was hat dann Schleswig-Holstein mit dem Projekt zu tun?
Danke für den Hinweis. Die Zeiten der Kopfbahnhöfe, die nur zwei Städte direkt verbinden, sind übrigens vorbei.
Peter Fuchs » Sa 13. Sep 2014, 19:56 hat geschrieben:
Ja, mir erschien es zu viel. Kannst du begründen, warum es so viele braucht? Dann lerne ich dazu!
Um die Ströme besser zu verteilen. In der Agglomeration leben 2,5 Mio. Bürger. Würde man die alle über einen Hauptbahnhof abwickeln, würde man nicht nur ihn überlasten, sondern auch das ÖPNV-Netz. Daher ist es im Falle Hamburgs durchaus sinnvoll, daß man mit Altona, Dammtor, Harburg und Bergedorf noch weitere Fernbahnhöfe hat. Zudem verkürzt es für viele die Reisezeit. Ist auch keine Hamburgensie: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhofska ... ategorie_1
Kleines Update. Die Bahn ist gegen einen öffentlichen Architekturwettbewerb für den Neubau:
Die Deutsche Bahn will für das Empfangsgebäude des künftigen Fernbahnhofs Hamburg-Altona in Höhe des heutigen S-Bahnhofs Diebsteich keinen Architekturwettbewerb ausrichten.
Ich sehe im Vorhaben des Stadtplaners André Poitiers eine große Chance. Sein Entwurf sieht vor, die momentan vorhandenen Gleise im Anschluss an den Bahnhof und die kaputte Situation um den Lessingtunnel durch einen langgestreckten Park zu ersetzen. Es könnte eine Landschaft in der Stadt entstehen, eine Grünfläche, die Altona und Ottensen miteinander verbindet. Eine tolle Sache. Und zusätzlich sollen im nördlichen Teil ja bis zu 3.600 Wohnungen entstehen. Dass allerdings die Deutsche Bahn den neuen Bahnhof in Diebsteich ohne einen Architektenwettbewerb bauen lassen will, ist ein Skandal.
Die Verträge mit der Stadt sind aber nun unter Dach und Fach:
Der Weg für die geplante Verlegung des Fernbahnhofs Altona an den Diebsteich ist frei. Die Stadt Hamburg hat der Deutschen Bahn das Bahnhofsgelände in Altona für 38,8 Millionen Euro abgekauft und wird es der DB bis zur Verlegung des Bahnhofs zur Verfügung stellen.
frems » Di 1. Jul 2014, 19:08 hat geschrieben:
Ganz so "spektakulär" wird das wohl nicht, zumindest der Neubau des Bahnhofs. Ich halte es aber schon für mutig, vor Beginn des Planfeststellungsverfahrens bereits ein Eröffnungsjahr zu nennen.
Hat man mehdorn wieder in das boot der bahn geholt
Dann darf man den eröffnungstermin nicht so ernst nehmen.
Politik ist wie eine Hure,die kann man nehmen wie man will
frems » Di 1. Jul 2014, 18:48 hat geschrieben:In Schleswig-Holsteins größter Stadt will die Deutsche Bahn den Fernbahnhof Altona in die Vorstadt (heute S-Bahnhof Diebsteich) verlegen.
.. scheiße ... Bahnhöfe sollten doch in der Stadtmitte angesiedelt sein und nicht an einem Ortsrand ...
Kanzlerqualle » Mi 21. Jan 2015, 13:33 hat geschrieben: .. scheiße ... Bahnhöfe sollten doch in der Stadtmitte angesiedelt sein und nicht an einem Ortsrand ...
Da war ich wohl nicht sonderlich präzise. Es ist zwar die Vorstadt, aber nicht weit vom ursprünglichen Standort entfernt. Ich hab's mal grob eingezeichnet: http://i.imgur.com/sX8pvvr.jpg
