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Wenn man sieht, das welche noch was ausladen und einfach die Türen schließt und abfährt, ist sowas nicht vorsätzlich?Thomas I » Di 8. Mär 2011, 14:11 hat geschrieben:
Ah und wer soll dabei vorsätzlich gehandelt haben?
Scheinbar scheint die StA in Brandenburg nicht ausreichend ausgelastet zu sein...
Wenn man das sieht schon.ToughDaddy » Di 8. Mär 2011, 18:42 hat geschrieben:
Wenn man sieht, das welche noch was ausladen und einfach die Türen schließt und abfährt, ist sowas nicht vorsätzlich?
Nagut vielleicht beschäftigt die Bahn auch blinde Lokführer und Schaffner.
Ich glaube ja eher, es geht darum, dass der Zug nicht bei erkennen des Fehlers angehalten wurde und das die Polizei in Wittstock nicht das Kind in Empfang (warum auch immer) nehmen konnte.ToughDaddy » Di 8. Mär 2011, 18:42 hat geschrieben:
Wenn man sieht, das welche noch was ausladen und einfach die Türen schließt und abfährt, ist sowas nicht vorsätzlich?
Nagut vielleicht beschäftigt die Bahn auch blinde Lokführer und Schaffner.
Und was hätte das Anhalten gebracht? Das Verlassen und Besteigen von Zügen ist von Passagieren außerhalb von den zum Besteigen oder Verlassen von Zügen eingerichteten Bahnanlagen NICHT gestattet.Claud » Mi 9. Mär 2011, 23:33 hat geschrieben: Ich glaube ja eher, es geht darum, dass der Zug nicht bei erkennen des Fehlers angehalten wurde...
Tja, da sollte man mal bei der Polizei anfragen woran das gescheitert ist. Dass die am Bahnsteig standen und der Zug vorbeifuhr ist nämlich alles andere als glaubwürdig. Selbst bei Bedarfshalten halten Züge wenn Menschen auf dem Bahnsteig warten. Bei Halten die auch zum Kreuzen mit dem Gegenzug dienen wie in Wittstock kann der Halt schon aus technischen Gründen garnicht entfallen sein.Claud » Mi 9. Mär 2011, 23:33 hat geschrieben: und das die Polizei in Wittstock nicht das Kind in Empfang (warum auch immer) nehmen konnte.
Thomas I » Mi 9. Mär 2011, 23:41 hat geschrieben:
Und was hätte das Anhalten gebracht? ...
Och, ich erwarte nicht dass Staatsanwälte per se mehr Ahnung haben vom Bahnverkehr als der durchschnittliche Forenuser. Hochwahrscheinlich ist das für den damit befassten StA das erste Mal, dass er von Dingen wie der EBO hört...Claud » Mi 9. Mär 2011, 23:51 hat geschrieben:
Bin ich die Staatsanwaltschaft?
Einerseits wurde Anzeige gestellt, andererseits wird aus Amts wegen heraus ermittelt. Ich glaube nicht, das dies aus Langeweile getan wird. Und ich glaube, auch dir würde es gut tun, einfach zu warten, bis hier für Ergebnisse präsentiert werden, die Aussagekräftig sind.
Was sollen das für Fälle sein?Claud » Mi 9. Mär 2011, 23:51 hat geschrieben: Es soll ja angeblich bereits ähnliche Fälle gegeben haben, wo es anders gelaufen ist. Ist dir da etwas bekannt?
Aber dies alles wird sich ja im Laufe der Ermittlungen und eines eventuellen Verfahrens darstellen lassen, was ja wohl auch ein entsprechendes Endergebnis mit sich bringen wird. Wie gesagt, ich halte den Fall für aufgebauscht, aber dennoch glaube ich auch, dass hier die Polizei nicht unbedingt Mist erzählen muss, wenn sie sagt, sie stand in Wittstock bereit. Und deshalb warte ich jetzt lieber auf Ermittlungsergebnisse. Die Zeitungen haben sich hier ja teilweise stark widersrpochen, inzwischen soll die zweijährige auch im Führerstand des Zuges mitgefahren sein, als das sie vom Zugbegleiter betreut wurde.Thomas I » Do 10. Mär 2011, 00:02 hat geschrieben:
Och, ich erwarte nicht dass Staatsanwälte per se mehr Ahnung haben vom Bahnverkehr als der durchschnittliche Forenuser. Hochwahrscheinlich ist das für den damit befassten StA das erste Mal, dass er von Dingen wie der EBO hört...
Und dass brandenburgische Landespolizei davon was weiß wage ich auch zu bezweifeln, nicht ganz ohne Grund sind für den Bahnverkehr spezielle Polizei- und Aufsichtsbehörden zuständig und eben nicht die allgemeinen Polizeibehörden von Kommunen und Ländern.
Was es für Fälle sein sollen, weiß ich ja eben nicht, weshalb ich dich ja gefragt habe. Habe nur mehrmals in Zeitungen von einem Vorfall in Hennigsdorf gelesen, sowie von einer Zugbegleitern, die bei Allianz Pro Schiene erwähnt wird, welche anders gehandelt haben soll, als eben jener Zugbegleiter hier. Details kenne ich aber nicht, war alles sehr oberflächlich.Claud » Mi 9. Mär 2011, 23:51 hat geschrieben:
Was sollen das für Fälle sein?
Bahnverkehr ist nunaml nicht andersartiger Strassenverkehr auch wenn viele Menschen das glauben. Bahnverkehr ist ähnlich durchreguliert wie im Flugverkehr, da kann man auch nicht mal eben zurückfliegen oder irgendwo eine Zwischenlandung machen es sei denn es besteht eine unmittelbare Gefahr für Leib und Leben...
Claud » Do 10. Mär 2011, 00:14 hat geschrieben:
Aber dies alles wird sich ja im Laufe der Ermittlungen und eines eventuellen Verfahrens darstellen lassen, was ja wohl auch ein entsprechendes Endergebnis mit sich bringen wird. Wie gesagt, ich halte den Fall für aufgebauscht, aber dennoch glaube ich auch, dass hier die Polizei nicht unbedingt Mist erzählen muss, wenn sie sagt, sie stand in Wittstock bereit. Und deshalb warte ich jetzt lieber auf Ermittlungsergebnisse. Die Zeitungen haben sich hier ja teilweise stark widersrpochen, inzwischen soll die zweijährige auch im Führerstand des Zuges mitgefahren sein, als das sie vom Zugbegleiter betreut wurde.
Was es für Fälle sein sollen, weiß ich ja eben nicht, weshalb ich dich ja gefragt habe. Habe nur mehrmals in Zeitungen von einem Vorfall in Hennigsdorf gelesen, sowie von einer Zugbegleitern, die bei Allianz Pro Schiene erwähnt wird, welche anders gehandelt haben soll, als eben jener Zugbegleiter hier. Details kenne ich aber nicht, war alles sehr oberflächlich.
Wiederum waren Mutter und Kind bereits um 10.23 Uhr vereint, was gegen die Version mit dem Anruf spricht, da 60 Kilometer auch erstmal zurückgelegt werden müssen. Die Version, dass die Mutter in die Polizeistation gelaufen ist, die sich in Nähe des Bahnhof Pritzwalk befindet, halte ich da schon für glaubhafter.Thomas I » Do 10. Mär 2011, 00:26 hat geschrieben:
Inzwischen gibt es auch andere Infos:
"In ihrer Verzweiflung wählte die Mutter der kleinen Marie den Notruf 110 – aber erst um 10.13 Uhr, wie der Wachleiter des zuständigen Polizeiabschnitts für die Prignitz am Sonnabend sagte. Zu dieser Uhrzeit hatte der Zug bereits Walsleben erreicht – kurz vor Neuruppin."
http://nahverkehrberlin.blogspot.com/20 ... -kind.html
Wie kann die Polizei in Wittstock auf einen Zug gewartet haben der zum Zeitpunkt des ersten Anrufes bei der Polizei bereits an Wittstock lange vorbei wahr?
Ich bin weiterhin nicht die Staatsanwaltschaft.Und wie gesagt: Anhalten und Aussteigen lassen auf freier Strecke ist verboten. Und das jemnad die Gesetze und Vorschriften einhält kann wohl kein Skandal sein.
Es hat auch schon mal Reisebusse gegeben die auf der Autobahn rückwärts gefahren sind - dennoch würde wohl kaum einer einem Fahrer eines solchen einen Vorwurf machen wenn er das nicht gemacht hat.
Um 10:23 kam der Zug erst in Neuruppin an. Nichtmal ein mit Blaulicht und Sonderrechten dahinrasendes Polizeiauto kann überhaupt nachdem es die Mutter in Pritzwalk nach Abfahrt des Zuges abgeholt hat vor Ankunft oder auch nur zeitgleich mit dem Zug in Neuruppin angekommen sein. Der Zug darf auf der Strecke immerhin 120km/h erreichen.Claud » Do 10. Mär 2011, 00:34 hat geschrieben:
Wiederum waren Mutter und Kind bereits um 10.23 Uhr vereint, was gegen die Version mit dem Anruf spricht, da 60 Kilometer auch erstmal zurückgelegt werden müssen. Die Version, dass die Mutter in die Polizeistation gelaufen ist, die sich in Nähe des Bahnhof Pritzwalk befindet, halte ich da schon für glaubhafter.
Was war eigentlich nun an " in die Polizeistation gelaufen" so missverständlich?Thomas I » Do 10. Mär 2011, 00:43 hat geschrieben:
Um 10:23 kam der Zug erst in Neuruppin an. Nichtmal ein mit Blaulicht und Sonderrechten dahinrasendes Polizeiauto kann überhaupt nachdem es die Mutter in Pritzwalk nach Abfahrt des Zuges abgeholt hat vor Ankunft oder auch nur zeitgleich mit dem Zug in Neuruppin angekommen sein. Der Zug darf auf der Strecke immerhin 120km/h erreichen.
Und dass die da eine Alarmfahrt veranstaltet haben ist wohl kaum anzunehmen.
Selbst wenn die Mutter also bereits 5 min nach der Abfahrt des Zuges (9:38) die Polizei angerufen hat (also so um 9:43) und diese nach 10min dann da war, ist sie kaum vor 9:55 in Pritzwalk weggefahren - da ist die niemals um 10.23 in Neuruppin. 60km Landstrasse in 30min ist nicht realistisch.
Auch nicht im Polizeiauto.
Die ist aber nicht im Bahnhof. Und erstmal hat sie ja noch mit dem Bahnmitarbeiter debattiert. Ergo werden nach der Abfahrt des Zuges auch wenn sie in die Polizeistation gelaufen ist schon einige Zeit vergangen sein bis sie überhaupt da ankam.Claud » Do 10. Mär 2011, 00:57 hat geschrieben:
Was war eigentlich nun an " in die Polizeistation gelaufen" so missverständlich?
Nach Rücksprache mit der Bahn fuhr man sie dann im Streifenwagen nach Neuruppin.Claud » Do 10. Mär 2011, 00:57 hat geschrieben: Angeblich soll die Frau in die Polizeistation hinein sein, hat ihre Situation geschildert, und sofort fing der Apparat mit dem Laufen an.
Die da auch eher keine Rennpiste ist (insbesondere an einem Freitag...) . In knapp 30min oder gar nur 20min von Pritzwalk, Franz-Liszt-Strasse nach Neuruppin Bahnhof West ist auch bei Benutzung der A24 sehr ambitioniert...Claud » Do 10. Mär 2011, 00:57 hat geschrieben: Und von Pritzwalk nach Neuruppin führt ne Autobahn.
Das die Polizeistation im Bahnhof ist, hat ja auch niemand behauptet. Das die Polizei aber durchaus die Möglichkeit besitzt, 60 Kilometer etwas flotter zu bewältigen, als es die Online-Routenplaner errechnen, dürfte wohl außer Frage stehen. Ob sie dafür das Blaulicht verwendet haben, ist schlichtweg unbekannt. Und ich habe dich auch bereits darauf aufmerksam gemacht, dass sich hier die Medien widersprechen, weshalb ich mich jetzt schon frage, warum du so krampfhaft versuchst, hier die Schuld auf die Polizei und die Mutter zu schieben und so selektiv Medienmeldungen einbringst.Thomas I » Do 10. Mär 2011, 01:17 hat geschrieben:
Die ist aber nicht im Bahnhof. Und erstmal hat sie ja noch mit dem Bahnmitarbeiter debattiert. Ergo werden nach der Abfahrt des Zuges auch wenn sie in die Polizeistation gelaufen ist schon einige Zeit vergangen sein bis sie überhaupt da ankam.
Nach Rücksprache mit der Bahn fuhr man sie dann im Streifenwagen nach Neuruppin.
Un im Laufen des Apparates hat man dann mit der Bahn vereinbart nach Neuruppin zu fahren. Warum hat dann noch angeblich in Wittstock Polizei gewartet?
Oder hat man trotz sofortigem Anlaufen des Apparates die Bahn erst kontaktiert nachdem der Zug aus Wittstock weg war - also nach 9:57?
Und wenn ja, dann ist man ja wohl kaum vor 10:00 Uhr aus Pritzwalk gen Neuruppin gestartet...
Die da auch eher keine Rennpiste ist (insbesondere an einem Freitag...) . In knapp 30min oder gar nur 20min von Pritzwalk, Franz-Liszt-Strasse nach Neuruppin Bahnhof West ist auch bei Benutzung der A24 sehr ambitioniert...
ViaMichelin gibt dafür 45min an - eingestellt auf die Parameters meines Fahrstiles...
Claud » Do 10. Mär 2011, 01:29 hat geschrieben:
Das die Polizeistation im Bahnhof ist, hat ja auch niemand behauptet. Das die Polizei aber durchaus die Möglichkeit besitzt, 60 Kilometer etwas flotter zu bewältigen, als es die Online-Routenplaner errechnen, dürfte wohl außer Frage stehen. Ob sie dafür das Blaulicht verwendet haben, ist schlichtweg unbekannt. Und ich habe dich auch bereits darauf aufmerksam gemacht, dass sich hier die Medien widersprechen, weshalb ich mich jetzt schon frage, warum du so krampfhaft versuchst, hier die Schuld auf die Polizei und die Mutter zu schieben und so selektiv Medienmeldungen einbringst.
Ich glaube kaum, dass die das Blaulicht und Signalhorn verwendet haben - denn dass darf auch die Polizei nur unter bestimmten und gesetzlich geregelten Umständen verwenden die in dem Falle nicht gegeben waren - und dafür dass die Mutter hier Kind ein paar Minuten eher widerhat riskiert wohl kaum einer der Beamten seine karriere...Claud » Do 10. Mär 2011, 01:29 hat geschrieben:
Das die Polizeistation im Bahnhof ist, hat ja auch niemand behauptet. Das die Polizei aber durchaus die Möglichkeit besitzt, 60 Kilometer etwas flotter zu bewältigen, als es die Online-Routenplaner errechnen, dürfte wohl außer Frage stehen. Ob sie dafür das Blaulicht verwendet haben, ist schlichtweg unbekannt. Und ich habe dich auch bereits darauf aufmerksam gemacht, dass sich hier die Medien widersprechen, weshalb ich mich jetzt schon frage, warum du so krampfhaft versuchst, hier die Schuld auf die Polizei und die Mutter zu schieben und so selektiv Medienmeldungen einbringst.
Welches Hobby wäre das denn, wertes Gretelchen?Bukowski » Do 10. Mär 2011, 01:31 hat geschrieben:
Der Mann hat schließlich sein privates Hobby - eine nicht unwichtige! Mission - zu verrichten.
Thomas I » Do 10. Mär 2011, 01:43 hat geschrieben:
Ich glaube kaum, dass die das Blaulicht und Signalhorn verwendet haben - denn dass darf auch die Polizei nur unter bestimmten und gesetzlich geregelten Umständen verwenden die in dem Falle nicht gegeben waren - und dafür dass die Mutter hier Kind ein paar Minuten eher widerhat riskiert wohl kaum einer der Beamten seine karriere...
Und in der Hälfte der Zeit ist nicht "Etwas flotter". "Etwas flotter" wären 40min oder so...
Wenn du meinst, dass es bei der brandeburgischen Polizei Spekulation ist davon auszugehen dass die Beamten sich an die Vorschriften halten: Ja.
Ist ja nun nicht so, als seien wir bei der DB im ehemaligen preußischen Staatsapparat angekommen ...Thomas I » Do 10. Mär 2011, 01:51 hat geschrieben:
Wenn du meinst, dass es bei der brandeburgischen Polizei Spekulation ist davon auszugehen dass die Beamten sich an die Vorschriften halten: Ja.
Schöne Anlage, aber dazu fehlt mir zur Zeit die Zeit.
Ist allerdings die Frage, ob es Sinn macht 2 verschiedene Zugtypen im Fernverkehr einzusetzen.frems » Sa 16. Apr 2011, 10:35 hat geschrieben:Wußte nicht, ob's eines neuen Stranges bedarf, aber finanzielle Probleme hat die Bahn wohl nicht: Bahn kauft Züge für fünf Milliarden Euro
Sicher. Es macht z.B. kaum Sinn für 330km/h Spitzengeschwindigkeit ausgestattete, zugelassene und motorisierte Züge auf IC-Linien einzusetzen auf denen man im besten fall aml abschnittsweise 200km/h erreicht, eher aber bei 140 bis 160km/h herumdümpelt...Karl Murx » Sa 16. Apr 2011, 09:46 hat geschrieben:
Ist allerdings die Frage, ob es Sinn macht 2 verschiedene Zugtypen im Fernverkehr einzusetzen.
Sicherlich ist der ICE für viele Strecken übermotorisiert.Thomas I » So 17. Apr 2011, 15:57 hat geschrieben:
Sicher. Es macht z.B. kaum Sinn für 330km/h Spitzengeschwindigkeit ausgestattete, zugelassene und motorisierte Züge auf IC-Linien einzusetzen auf denen man im besten fall aml abschnittsweise 200km/h erreicht, eher aber bei 140 bis 160km/h herumdümpelt...
Eher machen diese ICx-Züge wenig Sinn, denn zum Ersatz der 280km/h ICE der Generationen 1 und 2 macht mehr ein moderner echter Hochgeschwindigkeitszug mehr Sinn der auch die jetzt schon möglichen 300km/h auf den neueren Strecken ausschöpfen kann und ggf. auch Reserven für zukünftige 350km/h-Strecken hat.
Zum Ersatz der bisherigen lokbespannten IC-Züge macht hingegen eher ein spurtstarker, kürzerer Zug Sinn bei dem eine Vmax von 230km/h völlig aussreicht.
Wobei man sich da überhaupt fragen muß ob für diesen Einsatzzweck nicht auch in Zukunft ein klassischer Zug aus Lok und Wagen sinnvoller ist. Bis 230km/h sollte das heute kein Problem mehr sein, in Großbritannien, Österreich und sogar auch in Deutschland gibt es lokbespannte Züge die 220 bzw. 230km/h erreichen.
Hängt auch von der Strecke ab. Wenn man da nirgends schneller als 200km/h fahren kann dann kann der ICE auch kaum schneller sein als der IC. Müsstest du also so nett sein die Strecke mal zu benennen. Man muss allerdings auch sagen das kurze IC (also diejenigen die eher an die ex InterRegio erinnern) deutlich bessere Beschleunigungswerte haben als die ICE der ersten Generationen...Karl Murx » So 17. Apr 2011, 15:22 hat geschrieben:
Sicherlich ist der ICE für viele Strecken übermotorisiert.
Allerdings benutze ich auf meiner Fahrstrecke, 400-500km oder was sind, manchmal den IC. Der fährt zwar nur selten, aber manchmal erwisch ich doch noch einen. Der ist 1. bisschen billiger, 2. etwas geräumiger und 3. teilweise schneller. Unterschied zum schnellsten ICE laut Fahrplan 4 Minuten. Obwohl der IC nur 200 km/h schaffen dürfte, wenn ich richtig informiert bin?
Es ist mehr die Überlastung der Knotenpunkte als die Frage ob der Zug mit 60, 50 oder 40km/h über die Weichen vor dem Bahnhof rumpelt - auch S21 wo man ja sogar angeblich mit 80km/h einfahren können soll bringt ohne die anschliessenden Schnellfahrstrecken nur 3 - 4min Zeitvorteil gegenüber dem vorhandenen Stuttgarter Bahnhof.Karl Murx » So 17. Apr 2011, 15:22 hat geschrieben: Es nutzt einfach relativ wenig in Deutschland, wenn ein Zug 350 schafft, wenn er dann in Frankfurt und in Stuttgart auf Schneckentempo einfährt (oder wo die Züge sonst noch ihre Zeit verlieren....).
Sie zeigt dass man weiterhin bei Bau und Anschaffung jeden Euro herausquetschen wird, völlig egal ob das dann in der anschliessendenden Nutzung zigfache Mehrkosten verursacht...Karl Murx » So 17. Apr 2011, 15:22 hat geschrieben: Diese ICx Sache zeigt ganz klar, dass sich daran auch in Zukunft nichts ändern wird.
Ja, und die lokbespannten IC-Züge.Karl Murx » Di 19. Apr 2011, 14:42 hat geschrieben:Der ICx soll ja jetzt die 1. und 2. Generation der ICE quasi ersetzen, wenn ich das richtig verstanden habe?
Ich mir auch.Karl Murx » Di 19. Apr 2011, 14:42 hat geschrieben: Mit diesen ICx-Zügen wird die Strecke die nächsten 10-15 Jahre nicht schneller, bringt also in dieser Hinsicht eher weniger. Bzw. werden die Züge ja für 30 Jahre angeschafft, mit maximal 280 km/h.
Verstehen koennte ich das, wenn der Preis dafür etwas sinken würde, das wird aber vermutlich auch nicht der Fall sein.
Sicher, weil man wegen den ganzen Problemen die ICE-Fahrzeiten schon so nach unten korrigiert hat, das ein spurtstarker IC die Fahrzeiten unter guten Umständen noch halten kann. De facto sind die 1000er-ICs aber nur selten pünktlich in Frankfurt...Karl Murx » Mi 20. Apr 2011, 11:14 hat geschrieben:Der IC fährt auf der Strecke wie gesagt nur ganz selten, man muss schon richtig suchen um einen gezielt zu finden.
Aber z.B am 25.4 um 13:17 fährt einer. IC 1077. Der schafft die Strecke in 3:17.
Viel Zeit geht durch die niedrigere Geschwindigkeit also nicht verloren, aber so einen Zustand für die nächsten 30-40 Jahre zu erdulden ist schon hart.
Echt? und woran liegt das?Thomas I » Mi 20. Apr 2011, 19:50 hat geschrieben:
1995 brauchte ein ICE auf der Strecke Hannover - Göttingen - Kassel - Frankfurt noch 15min weniger als heute. (da würde der IC dann endgültig abhängen).
Ach, es gibt sogar noch schlimmeres...Welfenprinz » Mi 20. Apr 2011, 19:30 hat geschrieben:
Echt? und woran liegt das?
Doofe Frage, ich weiss. Aber ist ja unfassbar.
) ist nun bestellt. Vermutlich.Thomas I » Fr 22. Apr 2011, 01:40 hat geschrieben:Der ICx (X steht dabei bestimmt für Murx
Man kann nur hoffen das Siemens sich in einigen Jahren wenn hoffentlich bei der Bahn mal wieder der Verstand zurückkehrt darauf einlässt anstelle eines Teiles dieser Züge dann doch Velaros oder deren Nachfolger zu liefern...
die bahn schickt hier an karneval kurzzüge ...dabei sind die bahnsteige dann so voll, dass sie mit sicherheitskräften den zugang zum bahnsteig sperren mussWelfenprinz » Di 26. Apr 2011, 03:47 hat geschrieben:So, nun kann ich auch endlich mal sowas richtig negatives über die Bahn berichten.
Der berüchtigte RE NorddeichMole - Hannover war schön mit Nordseeosternurlaubern und Studenten auf der Rückfahrt überfüllt, hatte in Westerstede -also 100 km nach Fahrtantritt - schon eine halbe Stunde Verspätung, weil Lok kaputt. Derwegen in Bremen alle raus und in einen anderen zug rein. Der war zwar zwei Waggons kürzer, dafür aber schon voll.
Huckepack im Gepäcknetz sozusagen. und weil ja auf den dann folgenden Stationen kaum jemand ausgestiegen ist, konnte ab Verden niemand mehr zusteigen.
Ich muss sagen, es haben alle mit Humor genommen, die Stimmung war gut. Ärgerlich war halt, dass man sich eine Fahrkarte gekauft hat, das war rausgeschmissenes Geld.
Muss für die Bahn ja vollkommen überraschend kommen, so ein Fahrgastaufkommen zu Ostern. Deswegen haben sie bestimmt auch übers osterwochenende Umbauarbeiten im /am Bereich des Emdener Bahnhofs vorgenommen, die bei jedem Zug auf der Strecke für 5 Tage sowieso schon mal für Verspätung sorgten.
Von dieser Option ist aktuell leider auch nicht mehr die Rede.ToughDaddy » Fr 22. Apr 2011, 00:50 hat geschrieben:@ThomasI
Zwar gibt es eine Option auf 280km/h bei den ICx Teilen, aber warum man beim ICE Ersatz nicht auf den Velaro setzt, muss man nicht verstehen. Zumal bis dahin sich wohl auch noch einiges in der Technik tut.
Das Netz ist so runtergewirtschaftet, dass man die Fahrzeiten auf den Schnellfahrstecken so gestreckt hat, dass ein ICE mit Vollgas 10 - 20min Verspaetung rausholen kann - d.h. ein puenktlicher ICE kann derzeit auf den Schnellfahrstecken die Fahrzeiten problemlos mit 180 - 200 statt 250kmh bzw. mit 220 statt 300km/h halten...Karl Murx » Fr 22. Apr 2011, 00:51 hat geschrieben:
Vermutlich.
Aber um die Frage von Welfenprinz noch einmal aufzugreifen, woran liegt es, dass der ICE 1995 15min schneller war als heute?
Ok. So tief bin ich da nicht im Thema. Klingt aber prima.Thomas I » Do 28. Apr 2011, 17:17 hat geschrieben:
Von dieser Option ist aktuell leider auch nicht mehr die Rede.
Und es muss ja nicht der Velaro sein. Alstom, Bombardier, Talgo, China Northern, Hyundai-Rotem und das Shinkansen-Konsortium haben ja auch schoene Toechter fuer >300km/h.
Mal 10 Zuege von Alstom bestellt (kann man dann schoen im Pool mit der SNCF auf Verbindungen nach Frankreich einsetzen) duerfte bei Siemens sicherlich auch nochmal eine Preisdebatte ermoeglichen.
Die ist vermutlich leider einfach am Ende ihrer Lebenserwartung.
Das ist bestimmt ein Problem, aber dann trotzdem erstmal bestimmt nicht wenig Geld reinstecken?Thomas I » Mi 4. Mai 2011, 14:27 hat geschrieben:
Die ist vermutlich leider einfach am Ende ihrer Lebenserwartung.
Müsste also ein Neubau her - der wird nicht billig und ob der Denkmalschutz da kooperiert....
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1 ... 15,00.htmlÜber hundert Meter hoch schwingt sich Deutschlands höchste Bahnbrücke über die Wupper - doch trotz frischen Zulassungsbescheids fährt kein Zug mit Passagieren in der luftigen Höhe. Der Grund: Bei der Bahn wurde ein Formular falsch ausgefüllt. "Superpeinlich", meint das Unternehmen.
das formular hat der vorstand natürlich persönlich ausgefüllt und nicht ein kleiner verwaltungshanselLomond » Mi 4. Mai 2011, 16:44 hat geschrieben:Deutsche Bahn - Pannenbahn
Das Neueste von der Pannenbahn:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1 ... 15,00.html
Die DB (Doof-Bahn) hat schlicht und einfach vergessen, dass es auch Fahrgäste geben könnte.
Wieviel Millionen Bonusgelder Belohnung streichen nun wieder diese kriminell-unfähigen Doof-Manager der DB für diese neueste Leistung ein?
Man hatte halt gehofft das Ding nochmal für 20 Jahre zumindest für leichte Personenzüge flott zu kriegen - 20 Jahre ist knapp bemessen wenn man dann einen Neubau fertig haben will...ToughDaddy » Mi 4. Mai 2011, 15:29 hat geschrieben:
Das ist bestimmt ein Problem, aber dann trotzdem erstmal bestimmt nicht wenig Geld reinstecken?
Gibts dort eigentlich eine Umgehungsstrecke? Du kennst Dich garantiert besser aus.Thomas I » Mi 4. Mai 2011, 18:19 hat geschrieben:
Man hatte halt gehofft das Ding nochmal für 20 Jahre zumindest für leichte Personenzüge flott zu kriegen - 20 Jahre ist knapp bemessen wenn man dann einen Neubau fertig haben will...
Güterzüge können natürlich von Remscheid runter nach Wuppertal und von da via Gruiten wieder nach Solingen fahren. Für Personenzüge macht das wenig Sinn, da biste fast zu Fuß schneller...ToughDaddy » Mi 4. Mai 2011, 17:21 hat geschrieben:
Gibts dort eigentlich eine Umgehungsstrecke? Du kennst Dich garantiert besser aus.
17 Jahre Planung, Genehmigung und Prozesse, 3 Jahre Bauzeit...ToughDaddy » Mi 4. Mai 2011, 17:21 hat geschrieben: Hm keine Ahnung, wie lange eine Neubau dauert. Aber ist wirklich sehr schwieriges Gelände.
Das Aufstellen von ein paar neuen Signale als Streckenausbau zu bezeichnen ist auch schon ziemlich weit interpretiert...ToughDaddy » Mi 4. Mai 2011, 17:21 hat geschrieben: Übrigens vorige Woche habe ich was tolles über das, grübel, Rheintal gesehen. Güterzüge im 5 min Takt und der Takt soll noch erhöht werden. Lärmschutz nicht notwendig, da nur Streckenausbau. Sowas ist echt übel.
